El AW139 AgustaWestland se encuentra a 15 asientos de tamaño mediano de dos motores de helicópteros fabricados por Agusta. Originalmente diseñado y desarrollado conjuntamente por Agusta y Bell Helicopters y se comercializa como el Agusta-Bell AB139, que pasó a ser la AW139, cuando Bell se retiró del proyecto. El AW149 es un helicóptero militar a medio levantar siendo desarrollado como una versión ampliada de la AW139.

El AW13Design AgustaWestland se desarrollo
En 1997, la italiana fabricante de helicópteros Agusta a puesto en marcha un programa para desarrollar un reemplazo para la familia Bell Huey de los helicópteros, que había sido construido en gran número, tanto por Bell y Agusta, con un mercado potencial de 900 aviones que se predijo. En 1998, Bell y Agusta llegó a un acuerdo, la creación de una joint-venture, Bell / Agusta Aerospace Company (BAAC) para desarrollar tanto el helicóptero italiano y un avión de rotor basculante, que se convirtió en el AB139 Bell / Agusta y Bell / Agusta BA609, respectivamente.

El AB139 es un diseño convencional de dos motores de helicópteros de transporte. Tiene un rotor principal de cinco palas totalmente articulado con un eje de titanio y hojas compuestas y un rotor de cola de cuatro palas. Está equipado con un tren de aterrizaje triciclo retráctil. Es piloteado por una tripulación de dos pilotos, con un máximo de 15 pasajeros acomodados en tres filas de cinco. Es propulsado por dos motores de turboeje Pratt & Whitney PT6C.

El helicóptero está siendo comercializado para su uso en una serie de funciones, entre ellas la ley / Servicio de Emergencias Médicas, transporte ejecutivo, búsqueda y rescate, y Operaciones Marítimas de Petróleo Submarino.

Los primeros pedidos fueron colocados por Helicópteros Bristow, el 26 de septiembre de 2000. El AW139 voló por primera vez el 3 de febrero de 2001 en Vergiate en Italia, y el primer avión de producción el 24 de junio de 2002. La aeronave primer cliente fue entregado en 2003.

La empresa tiene pedidos por más de 430 helicópteros de los cuales más de 200 habían sido entregados en enero de 2009. Fue un contendiente en el Programa del Ejército de EE.UU. Luz Utility Helicopter (2004-2006), pero perdió ante el Eurocopter EC145 basado en el UH-72A Lakota.

En 2007 una segunda línea de producción en la planta Aeroespacial AgustaWestland en Filadelfia, Estados Unidos fue establecido.

En el Salón Aeronáutico de Farnborough en 2006, anunció el AgustaWestland AW149 como la variante de un helicóptero polivalente campo de batalla de la AW139.

La irlandesa Air Corps comenzó a hacerse cargo de su AW139s por primera vez en 2007. El tipo se ofrezca al ejército de la cooperación capacidad de la Fuerza Aérea. Sustituyen a los Aerospatiale Alouette III en el servicio.

A finales de 2006 se anunció que la Guardia Costera de Japón había seleccionado el AW139 como la sustitución de su flota de helicópteros Bell 212. Veinticuatro AW139s se espera dar a luz, a partir de 2008.

En junio de 2010, se anunció que Agusta y Rosvertol (Helicópteros de Rusia) sería construir una planta en Tomilino, Región de Moscú, en forma conjunta la producción AW139s desde finales de 2011.

Modelos
AB139
Originales de fabricación italiana de producción de aviones, de 54 años construida.
AW139
Designación de cambio a partir de las aeronaves 55, construido en Italia y los Estados Unidos.
AW139 (configuración de nariz larga)
Variante de nariz larga y con un mayor espacio para la aviónica construido en Italia y los Estados Unidos.

 
Un AugustaWestland AW139 de la filial australiana de CHC Helicopter, poco después del despegue. Lleva las insignias y colores del Servicio de Ambulancias de Nueva Gales del Sur.


Un AgustaWestlad AW139 Guardacostas


AgustaWestland AW.139 del Cuerpo de aire irlandés de la RAF Fairford, Inglaterra.


AgustaWestland AW139 del Cuepo de Bomberos de los Angeles.

 

Agusta Westland AW139 aeronave operada por en helicóptero al Nippon (JA91NH) es el "Día de Fiesta" vacío salón de baile Chau Helipuerto (北港 绿地 2-chome, Konohana-ku, Osaka) a abandonar el tren de aterrizaje al aterrizar se. Esta unidad se basa en Osaka International es un servicio de aviones como de helicópteros recopilación de noticias de NHK. Tomado de la plataforma del helipuerto se abrió al público Maishima, las aberraciones del objetivo y el color ha sido preparado por SILKYPIX Developer Studio 3.0 y PTLens 1.5.2.